“不务正业”的丰田转战海上 造新能源游艇

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作为全球最赚钱的车企——丰田,最近不好好造车了,将目光转向了辽阔的大海。


早在1997年,丰田已进入游艇市场,多年以来,丰田生产的中大型游艇已在日本国内销量排名第三。

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2011年丰田带着旗下游艇"PONAM-35”进入中国市场,"PONAM-35采用了来自丰田SUV汽车兰德酷路泽的4.5L V8引擎。可惜的是,当时这款游艇在中国市场并没有太多的水花。


陆地上的生意越来越不好做了,根据丰田汽车官方发布数据,2017年度(2017年4月-2018年3月)集团整体的全球销量同比增长1.9%。创历史最高纪录。连续5年突破1000万辆大关。丰田虽说一直在进步,但幅度太小,从2015年1015.1万辆到2016年的1017.5万辆,再到去年的1044.1万辆,每年1%左右的增长实在无法追上对手的速度。

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逐渐变为必需品的汽车,不再是身份地位的象征,而游艇则不同。作为"继后汽车时代的消费巨人”,全球购买和租赁游艇的需求越来越大。《游艇制造业市场发展分析及行业发展投资战略研究报告》指出,目前世界旅游船艇年贸易额达400亿美元,全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。


看来转战海上,对于丰田来说是一个新的利润的增长点,而这一次丰田做了一个大胆的决定。

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由丰田赞助的世界上第一艘自动航行氢动力船,已经开启了为期6年的航行之旅。这艘航海船名叫能源观察者号(Energy Observer)该船的动力由船内的再生能源系统和一个造氢系统共同提供,后者可利用海水来制造零排放的氢气继而产出电能,在整个航行过程中该船将完全使用自生动力。现在,由建筑师,设计师和工程师共同组建的30人团启动该船为期六年的环球航行计划,船员们计划在2020年东京奥运会时到达日本。


氢能源这种技术这是第一次在海上使用,不过它已成功运用在陆地交通工具。丰田首款量产的氢燃料电池车Mirai,通过电解水制氢,再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力,Mirai在行驶过程中不加油、不充电、不排放尾气,唯一排放的废物是纯净水。


动动手指就能鉴赏世界名艇

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